В городском отделе ГИБДД обнародовали любопытную статистику по нарушениям в сфере пассажирских перевозок. Справедливости ради отметим: по большей части водители автобусов и маршруток – люди законопослушные. Тем не менее без штрафов не обошлось.
А теперь подробнее…
Главное – безопасность
К общественному транспорту у сотрудников Госавтоинспекции внимание особое. Оно и объяснимо. Ежегодно автобусы и маршрутки перевозят несколько миллионов человек. Это пассажиропоток только по Тамбову.
В 2025 году в городе произошло 42 ДТП с участием общественного транспорта. Пострадало 29 человек.
И хотя массовых аварий с большим количеством пострадавших не было, тема безопасности перевозок все еще остается главной. Любое ДТП с участием автобуса или маршрутки – это опасность для десятков пассажиров. Поэтому контроль начинается задолго до того, как пассажир зашел в автобус
«Перед тем как выйти на рейс, водитель общественного транспорта обязан пройти медицинское обследование, – рассказывает государственный инспектор безопасности дорожного движения отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Тамбову старший лейтенант полиции Екатерина Величко. – Медик определяет его физическое состояние, а также устанавливает, нет ли признаков алкогольного или наркотического опьянения».
Еще одна обязательная процедура – визит к механику. Он проверяет техническое состояние автобусов и выдает путевой лист о допуске к управлению транспортным средством.
Операция «Автобус»
Насколько общественный транспорт технически безопасен, на постоянной основе контролируют уже сотрудники Госавтоинспекции. Им в помощь – технические эксперты. Автобусы проверяют по десятку различных показателей.
Дважды в год контроль усиливают. Оперативно-профилактическое мероприятие «Автобус» проходит в течение нескольких дней. Цель «операции» – повысить безопасность в сфере пассажирских перевозок.
В эти дни внимание сотрудников ГИБДД направлено на проверку соблюдения требований к перевозке пассажиров, наличия у водителей необходимых документов, мониторинг технического состояния автобусов, наличие и исправность тахографов, организацию предрейсового медицинского осмотра водителей. Особое внимание уделяют автобусам, перевозящим детей, в том числе школьным.
А теперь о цифрах. По итогам операции «Автобус» в 2025 году в отношении водителей был составлен 271 административный материал. К ответственности привлекли 91 должностное и 22 юридических лица.
Самые распространенные штрафы – как раз технические. Возглавляет рейтинг нарушение люфта в рулевом управлении автобуса.
«Люфт в рулевом управлении автомобиля – это амплитуда поворота рулевого колеса до изменения направления движения автомобиля, – поясняет госинспектор Екатерина Величко. – Проще говоря, это свободный ход руля. Он необходим для получения отклика элемента системы, которым управляет водитель, в данном случае – передних колес. Понятно, что со временем он «разбалтывается». Допустимый люфт для автобусов – не больше 20 градусов. Если показатель превышает, это уже нарушение. Штраф накладывается и на водителей, и на механиков. Сумма – 500 рублей, на должностное лицо – 5 тысяч».
В антирейтинге также нарушение требований страховки и ПДД.
Последний пункт, уточняют в городском отделе ГИБДД, также на постоянном контроле. Причем не только в рамках оперативно-профилактических мероприятий. Сотрудники Госавтоинспекции проводят проверку по сообщениям пассажиров, в том числе в социальных сетях. В помощь – камеры видеонаблюдения. Благодаря этому удается восстановить хронологию событий. Нарушения подтверждаются далеко не в каждом случае. Впрочем, подчеркивают в ведомстве, за последние годы водители стали куда более дисциплинированными. Динамика количества нарушений ПДД идет на убыль.
